El estallido del conflicto en Oriente Próximo, con Irán como uno de los focos de tensión, ha sacudido los mercados energéticos globales en apenas unos días. En Europa, estas tensiones geopolíticas se han trasladado rápidamente a los mercados de gas y petróleo, generando volatilidad en los precios de la energía.
En España, los ecos de esta situación han llegado directamente al mercado mayorista de la electricidad, donde los precios han experimentado un fuerte repunte durante marzo de 2026.
Para los usuarios de vehículos eléctricos surge una pregunta inevitable: ¿sigue siendo rentable cargar el coche frente a la subida simultánea de los carburantes?
El impacto en el recibo: qué ha pasado con el precio del MWh
Según los datos diarios publicados por OMIE (Operador del Mercado Ibérico de Electricidad) y analizados por CuántoContamina, el cambio de tendencia ha sido muy claro.
| Mes | Precio medio del mercado eléctrico |
|---|---|
| Febrero 2026 | 16,41 €/MWh |
| Marzo 2026 | 66,92 €/MWh |
Esto supone que el precio medio de la electricidad en el mercado mayorista español ha sido más de cuatro veces mayor en marzo que en febrero.
La subida se explica principalmente por la tensión en los mercados energéticos internacionales, que ha impulsado al alza el precio del gas natural en Europa. En el sistema marginalista europeo, cuando el gas entra en el mix de generación, suele marcar el precio de las horas más caras del mercado eléctrico.
Conviene recordar que el mercado mayorista no se traslada de forma directa e inmediata a todas las tarifas domésticas, ya que muchos consumidores tienen contratos de precio fijo en el mercado libre.
Coste por kilómetro: eléctrico vs combustión en marzo de 2026
A pesar de la subida del mercado eléctrico, es importante poner las cifras en perspectiva. El coste de usar un coche eléctrico depende sobre todo de dónde y cuándo se carga.
Tomando como referencia un consumo medio de 17 kWh/100 km, así queda la comparativa.
1. Carga doméstica (tarifa valle / nocturna)
Muchas tarifas del mercado libre diseñadas para vehículos eléctricos mantienen precios relativamente estables gracias a contratos de suministro a largo plazo.
- Precio kWh estimado: 0,10 € – 0,15 €
- Coste por 100 km: 1,70 € – 2,55 €
- Situación: Sigue siendo con diferencia la forma más barata de mover un coche.
2. Carga doméstica (tarifa regulada PVPC o indexada)
Aquí es donde el impacto del mercado mayorista se nota más. Quienes cargan el coche con una tarifa indexada verán cómo el coste de la energía fluctúa según el precio horario del mercado.
- Precio kWh estimado: 0,18 € – 0,22 €
- Coste por 100 km: 3,06 € – 3,74 €
- Situación: El coste aumenta respecto a febrero, pero sigue siendo claramente inferior al de los combustibles fósiles.
3. Carga pública rápida (DC)
Los operadores de carga pública suelen trasladar los cambios del mercado eléctrico con algo de retraso, pero si el escenario energético continúa tensionado es probable que los precios suban gradualmente.
- Precio kWh estimado: 0,45 € – 0,60 €
- Coste por 100 km: 7,65 € – 10,20 €
- Situación: En este escenario, el coste puede acercarse al de un diésel eficiente.
¿Qué pasa con la gasolina y el diésel?
El conflicto en Oriente Próximo afecta de forma aún más directa al precio del petróleo Brent, referencia internacional del crudo.
En los últimos días, el precio del litro de gasolina 95 y del diésel en España ha vuelto a situarse en muchos casos por encima de los 1,75 €/litro, iniciando una tendencia alcista paralela a la electricidad.
Esto significa que, aunque la electricidad suba, el combustible fósil también lo hace, manteniendo una ventaja económica para el vehículo eléctrico en la mayoría de escenarios, especialmente cuando se carga en casa.
Tabla resumen: coste por cada 100 km (marzo 2026)
| Método de carga / Combustible | Coste estimado |
|---|---|
| EV - Carga nocturna (mercado libre) | 2,10 € |
| EV - Carga nocturna (PVPC/indexada) | 3,40 € |
| EV - Carga rápida pública | 9,35 € |
| Gasolina 95 (6 L/100 km) | 10,50 € |
| Diésel (5,5 L/100 km) | 9,60 € |
Conclusión práctica
Incluso con un mercado eléctrico más caro, el coche eléctrico sigue siendo muy competitivo cuando se carga en casa, especialmente en horario nocturno.
La volatilidad energética demuestra que el coste del transporte depende cada vez más del tipo de energía utilizada. En este contexto, elegir bien la tarifa eléctrica, priorizar la carga doméstica y aprovechar el autoconsumo solar puede marcar una diferencia enorme en el coste por kilómetro.
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